Cikkek
Míg a sportág első évében, 1950-ben jelent meg, az első lépés az algoritmus világszerte lelkesítette a motorsport rajongóit. Ez egy olyan hobbi, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és talán Max Verstappen. Nevek, amelyekről a rajongók és a szakemberek heves vitákat folytatnak arról, hogy ki a „legjobb közülük”.
F1 teszt: Minden Williams bajnokkal küzd az algoritmus 1. lépésének rekordjain belül: sportfogadási előrejelzések
Lehet, hogy nem volt egy emlegetett év Hamilton számára, ami segített elkerülni a Mercedes-szel kapcsolatos fejezetüket, de semmiképpen sem szabad beárnyékolni George Russell jó 2024-es évét. A csapattársak közötti átlagos kvalifikációs különbség közel két tized másodperc – ez jelentős különbség, például több, mint egy olyan pilótának, aki több pozícióval rendelkezik, mint valaki az F1-es rekordokban. Bár Verstappen kilenc győzelmet aratott a következő egymást követő nevéhez fűződő kapcsolata miatt, 2023 óta nem volt közel ehhez.
a valaha volt legjobb F1-es pilóták közül… azokból a korokból, amikor ezek az emberek a legjobb formájukat hozták
De nem, Prost legjobb ajánlásai megfosztják őt a két évtizedben a legjobb helyezéstől. Ő egyike azon kevés autóvezetőnek (és Fangiónak), akit jobbnak tartanak, mint azok, akik alkalmazták. Az álláspontja nagyon hasonlít Fangióra és Ascarira, és sokkal jobb lehet, mint azok, akikkel versenyzett. A legújabb dizájn véget vet Ascarinak, Fangio ajánlásait ma elismertnek tartják, mint egy erős középpályás versenyzőt, mint Albon vagy Hulkenberg. (Akárhogy is, egy közvetlen elemzés valószínűleg nem fog sok tapasztalatot szerezni a tevékenység új, nagy változásai miatt.) Az új dizájn azonban figyelembe veszi a versenyzők fejlődését a modern F1-ben, így valamivel alacsonyabb lesz, mint valaha.
A Formula–1-es versenyzők sora nemcsak a leggyorsabb embereket foglalja magában, hanem azokat is, akik valószínűleg a legfontosabbak, a játékot megváltoztatóak voltak, és kritikus hatást gyakoroltak erre a rendkívül igényes játékra. Kidolgoztuk az új elszántságot, és düböröghet a versenyzenéd, hogy sportfogadási előrejelzések elvigye az Algoritmus 1 legjobb jeleinek sorát a világra. Maximum 290 pont, ami a legtöbb az F1-es karrierjében, néhány előny, biztosan pole pozíció és kilenc dobogós helyezés is bizonyítja, hogy az új spanyol remek titokzatos csapat, amely segíthet a Ferrarinak a második hely megszerzésében. Egy 2007-es átigazolás a McLarenhez, hogy párosuljon a feltörekvő újonccal, Lewis Hamiltonnal, aki az évet a harmadik helyen végezte, egyetlen hellyel a bajnok Kimi Räikkönen mögött, Hamilton mögött, aki ugyanazokat a dolgokat érte el, de több győzelmet.
De ha figyelembe vesszük, hogy a srác 17 pontot szerzett a rajtrács egy újabb, leglassabb autójával, és a Q1-es kieséseseket 22 alkalomból 14-re csökkentettük, akkor néhány lenyűgöző statisztika is alátámasztja ezt. A srác a 11. helyen végzett (egy szettel lemaradva a hibáktól) az első négy versenyük közül körülbelül háromban, amikor az autó rossz állapotban van, mivel Sergio Perez csatlakozott hozzá a szingapúri versenyen a kiesése miatt. A srác nem tudott jobb rajtot Olaszországban egy rendszerhiba miatt, miután a 11. helyről rajtolt, így több lehetséges pontot is veszített. Ha figyelembe vesszük, hol állt 2022 után, akkor vita tárgyát képezi, hogy messze ő a rajtrács legerősebb versenyzője. A hétszeres helyi bajnok saját legjobb eredményei alapján a 2023-as szezonja figyelmen kívül hagyható volt. De mivel semmilyen verseny szempontjából előnyös eredményt nem ért el, Hamilton mégis a címvédő új Red Bull pilótái mögött a legjobb helyen végzett.
Pályafutása előtt képes volt kevesebb autóval versenyezni, és a nehéz kritériumok között is helytállni. Öt versenyt nyert 1-12 hónapig, és mindkettőt teljesítette, a második helyen, különben lemondott. Annak ellenére, hogy Mike Hawthornnak a visszavonulása miatt lemaradt az új ciklusáról, Moss továbbra is az egyik legjobbnak számít, aki soha nem nyert világbajnoki címet. Ahogy tervezte, hogy folytatja első futamát és győz, Clear hamarosan elindította az új autót, amely négy állomással, négy győzelemmel és több körrel bővült, mint bármelyik riválisa. Nem javította kissé az európai kupákon elért lehetséges eredményét, de a legutóbbi fél tucat versenyen aratott körülbelül három győzelem elegendő ahhoz, hogy befejezze a csatát. A legelső benyomások nem jobbak Palmowskinál, mint azok, amelyeket az Oulton Parkban szerzett.
Annak ellenére, hogy a jövőjük jó úton haladt, Stewart kulcsszerepet játszott a sportág védelemének fejlesztésében a nagy versenyek után. Segített biztonságosabb autókat gyártani, javítani a védelem színvonalát, és lenyűgöző történetére a mai napig szeretettel emlékeznek. Történetük a legmeghatározóbb jellemzőjük, miután közösségüket elvágták az 1994-es Imola Nagydíjról, ahol korábban halálos balesetet szenvedett. Több mint három évtizede az ország szeretettel emlékezik arra, aki a legjobb pilóták között volt a volán mögött. A legtöbben biztosak vagyunk benne, és matematikailag lehetetlen megmondani, vagy akár megmondani. Az első évükön kívül kétségtelenül láttunk egy olyan versenyzőt az évek során, aki a második helyen végzett, és összesen 109 hibát jegyeztek fel.
A legújabb 2022-es versenyre való visszatérés sokkal könnyebb a legújabb holland számára ehhez képest. Bár a srác megbízhatósági problémák miatt nem szerepel a három sorozat elején, Verstappen RB18-asával a bajnoki címig jutott, és úgy tűnik, a suzukai győzelem is elég lesz ahhoz, hogy megnyerje a szezont. A legutóbbi 2023-as szezonbeli győzelmei lenyűgözőek, remek információkat nyújtanak a győzelmekről, és viszonylag könnyedén mindent megtehet. Öt címmel a szezonja mögött még kérdéses, hogy hányat tud még megszerezni a számukhoz. A 2020-as év végére további kilenc győzelmet szerezne, a 2021-es év módosított technológiai szabályozása pedig ahhoz vezetett, hogy a Purple Bull olyan autót dobott piacra, amely képes támadni az iparág identitását.
Albon és Sainz (Williams) – 5%
Az 1. algoritmuson belüli siker a versenyző történetének alapja, megkülönböztetve őt atlétikai képességeitől. Az ilyen epikus első lépésben a versenyzők nemcsak győzelmeket és címeket szereztek, hanem újraértelmezték a versenyzésben rejlő lehetőségek számát is. A karrier egyfajta formulát kínál a ragyogástól és a rugalmasságtól távol, ösztönözve a versenyzőket az új években.
Az 1993-as szezon után elhagyta a McLarent, hogy változatosság kedvéért csatlakozzon az új Williamshez, de nem, ők teljesen lerombolták a terepet az üldöző csapat számára a vezetőtámogató rendszerek hirtelen betiltása miatt. Így a kipörgésgátló, a blokkolásgátló fékrendszer és egyéb berendezések fogadták Sennát, hogy Doningtonban a legjobb autóban száguldhasson. A srác fölényes győzelmet aratott a Donington Parkban megrendezett Európa-bajnokságon a szakadó esőben, de nem, vannak tényszerű állítások a versenyről, amiket sokan nem vesznek észre.
Egy ugrás a 14. helyről a UK Grand Prix-en nagyszerű kiindulópont lehet. Egyszerűen igaz, hogy a verseny félúton lévő vezetője a ranglista kiemelt helyét mondja. Még ha a srác csak egyszer ért el győzelmet a hat futam alatt, mint Miami, Piastri továbbra is a legjobb menetelést produkálja az idényben. Ugyanebben a hatcsatás időszakban a friss, 24 éves McLaren-pilóta nem kvalifikálta magát a harmadik helynél gyengébbre, de csapattársát továbbra is közvetlenül az élre bízza, és a jó Norrist a tizenkét időmérő osztályból hétbe juttatta idén. A nyomás visszatért azokra, akik az utóbbi időben kicsit visszafogták Norrist, de Piastrinak a rossz hatások csökkentésére való képessége talán a legnagyobb előnyük a csapaton belüli erőfeszítésekből. A 27 éves legújabb holland 65 nagydíjat nyert – az elsőt a Red Bull bemutatkozásáig, amikor mindössze 18 éves volt –, és öt egymást követő autóvezetői verseny címet is megszerezhetett 2021 óta.